Водитель, бди!
Ранняя весна на Тамбовщине способствовала тому, что мотоциклисты, велосипедисты, мопедисты и скутеристы начали бороздить тамбовские улочки еще в конце марта. Начиная с апреля, уже традиционно тысячи обладателей двухколесного транспорта прибавляют проблем как сотрудникам Госавтоинспекции, перед которыми встает задача по профилактике аварийности с участием мототехники, так и пешеходам и водителям.
В пресс-службе УМВД по Тамбовской области сообщили, что ежегодно по вине водителей мототехники на дорогах Тамбовщины случается более трехсот аварий, в которых погибают и получают травмы более четырехсот человек.
- Особенно печально то, что в большинстве своем это молодые люди в возрасте до двадцати лет. В 2014 году на дорогах Тамбовской области было зарегистрировано 321 дорожно-транспортное происшествие с участием водителей мототехники, в которых двадцать три человека погибли и 364 получили ранения различной степени тяжести. По вине самих водителей двухколесной техники было зарегистрировано 252 аварии, - отметили в пресс-службе ведомства.
Грозный шум тяжелых мотоциклов ежедневно нарушает покой тысяч жителей Тамбовской области, прибавляет беспокойство и повсюду снующие мопеды и скутеры. От встречи с такой техникой порой в растерянности остаются автомобилисты, ведь от внезапно выехавшего мотоцикла сегодня не застрахован никто. Многие автовладельцы уже после ДТП утверждают, что попросту не заметили водителя двухколесной техники. Те в свою очередь, не только редко соблюдают Правила дорожного движения, но и многие из них являются достаточно посредственными водителями.
В региональном УМВД России отмечают, что в абсолютном большинстве за руль мототехники садятся молодые люди и подростки. Мало того, что они о собственной безопасности редко думают, к примеру, не используют мотошлемы, так многие и вовсе не имеют водительских прав и соответствующих документов на транспортное средство. Как результат – трагические последствия человеческой беспечности.
- Что касается возраста мотоциклистов, то это в основном молодые люди семнадцати-двадцати лет, - сообщают в пресс-службе регионального УМВД. - Подростки до шестнадцати лет составляют около пяти процентов, на возрастные категории от семнадцати до двадцати лет и от двадцати одного до двадцати пяти лет приходится львиная доля аварий. Десять процентов водителей – двадцати шести и тридцатилетнего возраста, тринадцать процентов приходится на людей старше тридцати лет. Они составляют меньшую часть водителей, попавших в ДТП.
Останавливают ли молодых людей постоянно увеличивающиеся штрафные санкции? Риск остаться инвалидом или погибнуть? Вряд ли… А вот на благоразумие самих участников дорожного движения или их родителей уповать все-таки стоит.
Среди типичных нарушений, констатируемых сотрудниками Госавтоинспекции, отмечены выезд на полосу встречного движения, непредоставление преимущественного права проезда, превышение скоростного режима. Причем подобные нарушения характерны не только для водителей мототехники, но и в целом для автовладельцев. Характерными для владельцев мототранспорта нарушениями ПДД в Госавтоинспекции называют управление транспортным средством лицами, не имеющими права управления, управление в состоянии алкогольного опьянения, несоответствие скорости конкретным условиям дорожного движения.
Примечательно, что, по словам сотрудников Госавтоинспекции, водители, имеющие права, зарегистрированный транспорт, обычно неукоснительно соблюдают ПДД, следовательно, редко попадают в ДТП.
Культура вождения
Конец прошлого года был ознаменован для водителей мототранспорта рядом изменений в законодательстве. Теперь для управления мопедами и скутерами требуется получать водительское удостоверение категории «М» либо иметь водительское удостоверение с любой другой открытой категорией.
Кто имеет право управлять мопедом или скутером? Тот, у кого есть права. Но остается такая важная категория водителей, как подростки. Если до ноября прошлого года им было разрешено управлять скутерами с четырнадцати лет, то начиная с этого сезона сесть за руль можно только с шестнадцати лет. Получить права с шестнадцати лет можно на категорию «М» - мопеды и скутеры и подкатегорию «А1» - легкие мотоциклы, объем двигателя которых не превышает 125 кубических сантиметров. То есть сейчас подросткам, не достигшим шестнадцати лет, выезжать на дороги на такой технике попросту запрещено.
Изменения, внесенные в Кодекс об административных правонарушениях РФ, распространили на водителей этих транспортных средств все составы административных правонарушений, предусмотренные главой 12 Кодекса. В пресс-службе УМВД по Тамбовской области пояснили: если раньше водителю мопеда или скутера за любое нарушение ПДД грозил только административный штраф в размере восьмисот рублей, а если нарушение совершено в пьяном состоянии - от одной до полутора тысяч рублей, то теперь он несет ответственность за все нарушения Правил на общих основаниях.
К примеру, водитель может быть наказан за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, – закон предусматривает за такое нарушение штраф пять тысяч рублей или лишение права управления на срок от четырех до шести месяцев. За управление мопедом или скутером без прав – штраф от пяти до пятнадцати тысяч рублей; управление в состоянии опьянения влечет за собой лишение права управления на срок от полутора до двух лет со штрафом тридцать тысяч рублей.
Управление ГИБДД УМВД России по Тамбовской области предупреждает, что в соответствии с требованиями статьи 26 (Условия получения права на управление транспортными средствами) Федерального закона «О безопасности дорожного движения» к сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного данной статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение. Так, право на управление транспортными средствами категории «М» и подкатегории «А1» предоставляется лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста, а транспортными средствами категории «А» - лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста.
«Российская газета» сообщает, что согласно программам подготовки водителей на получение прав категории «М» придется потратить 122 часа. Из них сто часов – теория, восемнадцать - практика. Четыре часа – экзамен в автошколе.
Напомним, что получить права экстерном теперь невозможно. Кандидат в водители должен пройти обучение в автошколе. Чтобы не попасть на мошенников, которые возьмут с вас деньги, но ничему не обучат, перед тем как выбрать автошколу, надо посмотреть на сайте ГИБДД список этих учебных заведений, которые получили право обучать на требуемую категорию прав.
Такие нововведения должны установить хоть какой-то порядок на дорогах. Однако терять бдительность автовладельцам все-таки не стоит. Юркий мотоциклист или прыткий скутерист может появиться буквально из ниоткуда, поэтому следует помнить, что от внимательного и ответственного отношения к безопасности дорожного движения зависит жизнь человека, порой даже не одного.