Езда по-новому
Между тем слухи возникли не на голом месте. К пробуждению народную фантазию побудили многочисленные изменения, которые произошли в сфере автообучения. В частности, по новым правилам подготовки водителей программа обучения вождению и Правилам дорожного движения станет более объемной. Обучение в автошколе будет включать 104 часа изучения теории, 56 часов вождения и 36 часов практических занятий. Последние включают в себя оказание первой медицинской помощи на дороге в случае ДТП, психологическую подготовку и практику по разрешению конфликтов на дороге.
Понятно, что прибавление часов подготовки водителей увеличивает и время обучения. Как сообщили нам в одной из автошкол Тамбова, на деле оно увеличится максимум до четырех месяцев. Безусловно, что вслед за увеличением времени обучения возрастет и его стоимость. По предварительным прогнозам, цена вырастет на двенадцать-пятнадцать процентов.
Однако и с этим не все так просто. Старший государственный инспектор экзаменационного отдела МРЭО ГИБДД Российской Федерации по Тамбовской области, подполковник полиции Олег Серов рассказывает, что в действительности увеличение времени обучения водителей напрямую зависит от автошкол. К примеру, если автошкола имеет в своем арсенале от шести до десяти автомобилей, соответственно, у нее есть необходимый ресурс, то срок обучения в ней может увеличиться на две-три недели. Если же в автошколе менее пяти машин, то время учебы увеличится настолько, чтобы каждый обучающийся смог откатать необходимое количество часов.
Олег Серов также поясняет, что если сейчас стоимость обучения начинается от восемнадцати тысяч рублей, а его срок в среднем составляет около двух с половиной месяцев, то в соответствии с новыми требованиями время может возрасти максимум до трех с половиной месяцев, а стоимость достигнет максимальной планки в двадцать пять тысяч рублей. Однако и срок, и время будут зависеть от самих автошкол и их возможностей.
Кстати, также по новым правилам каждая автошкола должна иметь свой сайт, где будет представлена не только информация об образовательном учреждении, но и фотографии автопарка и учебных классов, сообщает подполковник Серов. Поэтому каждый желающий сможет оценить «богатство» автошколы и приблизительно рассчитать, сколько времени потребуется на обучение, исходя из количества машин.
Действия и действительность
Однако на практике дело обстоит несколько иначе. Дело в том, что обучать по новым образовательным программам автошколы должны были уже с сентября, только они пока этого сделать не могут. По словам заместителя руководителя одной из региональных автошкол Ольги, на сегодняшний день в Тамбовской области ни одна из таких школ не работает по новой программе. Во-первых, для того, чтобы перейти на нее, требуется время, поскольку нужно подготовить все необходимые документы. Во-вторых, по негласной информации, в автошколах просто не знают, как этими программами пользоваться, ибо ни разъяснительной документации, ни подзаконных актов так и не последовало. Об этом мы уже писали в одном из недавних номеров. Впрочем, в автошколах сообщают, что переход на новую программу зависит от самих образовательных учреждений, от того, насколько они будут готовы к новым стандартам.
Между тем некоторые автошколы области уже решили воспользоваться новой программой, так сказать, частично. А именно стоимость обучения кое-где уже взлетела до двадцати пяти тысяч рублей. Но и это не предел.
На сегодняшний день в области насчитывается около семидесяти автошкол. Но сколько из них имеют необходимые ресурсы, чтобы обеспечить клиентов достаточным количеством автомобилей? Да и желание заработать может банально взять вверх над всем остальным. К примеру, если в районном центре всего одна автошкола, то нетрудно предположить, что она захочет извлечь максимум выгоды из сложившейся ситуации. А значит, в данном случае уповать нужно в том числе и на бдительность антимонопольной службы.
Время – деньги
Если же процесс увеличения сроков и стоимости обучения в автошколах сейчас предугадать не берется никто, а если быть точнее, пока неизвестно, как автошколы смогут справиться с новыми стандартами, то сами водительские права вскоре могут стать роскошью.
Уже неоднократно в СМИ просачивались сообщения о том, что если с первого раза не удалось сдать экзамен для получения долгожданного водительского удостоверения, то каждый последующий раз будет «караться» рублем. Со следующего года такое предположение может стать вполне конкретной законодательной нормой. В ГИБДД были разработаны поправки к Налоговому кодексу, которые предусматривают увеличение стоимости получения водительских прав. Таким способом госавтоинспекция хочет «финансово стимулировать кандидатов в водители более качественно готовиться к экзаменам».
В частности, если сейчас для получения водительского удостоверения необходимо оплатить квитанцию в восемьсот рублей, то предлагается установить стоимость прав со следующего года в разы больше – две тысячи. Кроме того, сдача теоретической части экзамена обойдется будущему водителю в тысячу рублей, а практической – в три с половиной тысячи (полторы тысячи за «площадку» и две - за «город»). Таким образом, тем, кто сдает на права впервые, необходимо будет заплатить шесть с половиной тысяч, тогда как последующие попытки обойдутся будущему водителю еще дороже: на одну-две тысячи рублей за каждую попытку.
Вводя подобные меры, ГИБДД пытается стимулировать потенциальных автолюбителей более качественно готовиться к экзамену, ведь сегодня человек может совершать сколь угодно попыток для того, чтобы получить заветную карточку. По данным ведомства, в прошлом году было зафиксировано более десяти миллионов попыток сдать водительский тест, тогда как права получили только 2,2 миллиона человек. Сразу вспоминаются анекдотичные ситуации, которые рассказывают все сдающие на права: то женщина семнадцатый раз приходит на пересдачу, то мужчина двадцатый раз пытается сдать «город», и так – до бесконечности.
Хоть данная инициатива не лишена рационального зерна, но слишком уж российская действительность покоя не дает. Так, автоледи Татьяна Подъяблонская подчеркивает, что, с одной стороны, сегодня на дорогах столько неадекватных людей, что диву даешься, откуда у них права! А с другой, увеличение стоимости сдачи может привести к тому, что вообще единицы будут с первого раза сдавать.
- Если уж и увеличат цену, то пусть возлагают большую ответственность на автошколы. Я неоднократно сталкивалась с тем, что приходишь на «вождение», а там то инструктор заболел, то ему уехать куда-то нужно, то машина сломана – тысяча причин. Естественно, что с первого раза не сдам. А платить - это не учить. Так можно десятки тысяч раз сдавать. Ведь качество обучения тоже важную роль должно играть, - считает Татьяна.
Впрочем, если учитывать тот факт, что автомобиль давно перестал быть роскошью, а получить долгожданное удостоверения мечтает едва ли не каждый, то неудивительно, что в ГИБДД борются за качество езды. Только вот с традиционной русской беспечностью дело так с мертвой точки не сдвинется, а под «карательное действие» рубля могут попасть все без разбора. Да и помогут ли предложенные поправки справиться с аварийностью и лихачеством на дорогах, если уж увеличение штрафов мало к чему приводит?