- И вообще, от вашего бензина у меня все цветы завяли! – говорила мама дяди Федора в мультфильме про Простоквашино. Не знаю, как насчет цветов, а вот Нина Васильевна от бензина вянет. Двор, где она живет, для местных автомобилистов давно стал проезжей частью, на которой удобно сэкономить пару километров. Путь предприимчивым автовладельцам не раз и не два пытались преграждать, да только все препятствия неудобны своим же любителям машин. Вот и приходится Нине Васильевне, сидя на скамейке у подъезда, чувствовать аромат флоксов вперемешку с выхлопными газами. Доходит до того, что через двор пенсионерки ездят фургончики, доставляющие продукты в соседние магазины.
Проблема даже не в том, что автомобили шумят, проезжая, а в том, что после того, как они проедут, сложно дышать. Между тем вопрос экологичности выхлопов волнует не только Нину Петровну и ее двор, но и все правительство нашей столицы.
Начав с платных парковок, Москва решила и вовсе освободить центр от лишних автомобилей. Инициаторы хотели запретить въезд в центр машинам, чьи выхлопы не соответствуют определенному классу экологичности. Но на уровне руководства одного города такую проблему решить нельзя. Министерство транспорта приняло решение распространить идею на всю страну, потому что изменения в Правила дорожного движения нельзя вводить только на уровне одного региона.
Проект, предложенный Министерством, довольно прост. Населенные пункты предполагается поделить на зоны с различной маркировкой: те, куда свободен въезд на любом автомобиле, и те, которые могут посетить лишь водители на машинах с определенным классом экологичности. Например, если под знаком «Въезд запрещен» располагается табличка с цифрой «четыре» и изображением легковушки, то в эту зону могут въехать автомобили классов «Евро-4» и «Евро-5». Если же изображен грузовик с той же цифрой, то проехать нельзя только грузовикам классом ниже. На легковые автомобили ограничение не распространяется. Кстати, запрещенным к въезду окажется не определенная улица, а, например, целый микрорайон.
Еврохлопоты о евровыхлопах
Забота об окружающей среде и окружающих эту среду людях – дело благородное. Но получится ли столичное предложение распространить на все наше необъятное государство? Для начала следует разобраться, что такое «экологический класс автомобиля» и с чем его едят.
ЭКА (назовем для краткости так) – это способ сортировки машин по уровню содержания в их выхлопах вредных веществ. Всего таких классов пять. «Единичка» признана самой лояльной по отношению к автомобилям и самой небезопасной для природы. С «пятеркой» все наоборот. Как уже понятно из названия «Евро-цифра», впервые безопасностью автомобильных выхлопов озаботились в Европе. Более двадцати лет тому назад Евросоюз принял решение запретить эксплуатацию и производство машин с уровнем токсичности выше стандартов «Евро-1». Владельцы старых автомобилей должны были переоборудовать свою технику. Спустя три года – в 1995-м – парламент объединенной Европы вновь решил расширить требования по токсичности. Так появился стандарт «Евро-2». Последний стандарт из пятерки был принят в 2009 году. Российская Федерация присоединилась к нему пять лет спустя – в январе текущего года. С этой даты любой автомобиль, который ввозится в нашу страну, должен иметь именно этот класс экологичности. В противном случае на него не выдадут паспорт транспортного средства.
Присвоение экологического класса для России в новинку. Если новые стандарты действительно будут внедрены по всей стране, то перед сотрудниками ГИБДД встанет очевидная дилемма. Большинство российских автомобилей попросту не имеют никакого экологического класса: ни «Евро-2», ни «Евро-5». Если же такая машина окажется в запретной зоне, стоит ли ее штрафовать?
Очевидно, что класс экологичности старым автомобилям станут присваивать при прохождении техосмотра. Так делают, например, в Германии. Помимо отметки в документе, на машину помещают наклейку с определенным цветом.
Самое обидное в предполагаемом нововведении – тот факт, что, в отличие от старушки Европы, в нашей стране не жалуют топливо с высокой степенью экологичности. Это практически может свести на нет все усилия по охране окружающей среды. По утверждениям автовладельцев, упрямые машины попросту не желают заводиться с безопасным для природы бензином в баке.