Поправить стандарты - не проблема. Вот как это скажется на дорогах - вопрос. Как говорит старший государственный инспектор УМВД по Тамбовской области Станислав Конышев, сегодня достаточно сложно представить себе это новшество в действии:
- Даже если появится свободный ряд, его тут же забьют те, кто захочет проехать прямо. К этому вопросу надо подходить с большой осторожностью. Нельзя применять это правило на каждом перекрестке, нужно рассматривать каждый конкретный случай и тогда принимать решение. И даже в этом случае путаницы все равно не избежать. К тому же свои плюсы у подобного новшества есть в крупных городах. А в таких, как наш, применение нового правила просто не нужно, поскольку у нас нет такого потока автотранспорта.
При этом надо отметить, что подобный опыт есть во многих странах. Например, в Канаде, США, Германии, Южной Корее, а также Латвии. Здесь существует несколько путей разрешения возникающих проблем. Одно из них - специальный указатель, зеленая стрелка, которая устанавливается рядом с красной секцией светофора. Второй вариант подразумевает, что поворот на красный свет разрешен всегда по умолчанию, за исключением прямого запрета на такой маневр.
Впервые идея поворачивать направо была реализована в 1930 году в Америке в период Великой депрессии. Ставилась задача сэкономить очень дорогое топливо, чего и удалось достичь. Но вернемся в наши дни. Кроме обсуждения вопроса правого поворота при красном сигнале светофора, в прошлом году были введены скоростные ограничения. Теперь при превышении скоростного режима не более двадцати километров в час на водителя не будет накладываться никакого штрафа. Поясняет Станислав Конышев:
- Такое решение было принято для того, чтобы снизить уровень образования пробок на дорогах за счет увеличения скорости потока. Но есть из этого правила исключение. В области, к сожалению, существуют такие участки дороги, которые обладают повышенной опасностью. Это, к примеру, дорога в Татаново и Донском, где теперь есть указатель с ограничением скорости до сорока километров в час.