- Цена?
- Договоримся.
- А все же?
- Пятьсот рублей.
У Егора, как позже он вспоминал, в этот момент от такой наглости едва не перехватило дыхание. Ведь билет на автобус стоил всего около двухсот! Это что же получается – переплачивать в два с половиной раза?
Но «бомбила» был неумолим.
- Времена такие, - парировал он. - А вы как хотели - чтобы вас за сто рублей в Тамбов везли? На автобусе вы будете трястись два с половиной часа, а я вас с комфортом за полтора довезу. Не нравится - добирайтесь пешком!
Размер «извозчицких услуг» в тот день поразил многих. Но выхода не было. В автобусах мест хватает не всем, собственный транспорт радует не каждого, да и временной ресурс, знаете ли. Кому к поезду успеть нужно, кому на межрегиональный рейс. Поэтому услуги «бомбил» если уж и не пользуются колоссальным успехом, то как минимум требуются людям. Однако нелицензированные таксисты порой добавляют обществу очень много проблем.
Вид заработка
Деятельность так называемых «бомбил» в области чрезмерно популярна, несмотря на то, что проходят систематические рейды сотрудников регионального транспортного управления и правоохранительных органов. Да и частные таксисты по этой причине «шифруются» и стараются внимания особого к себе не привлекать.
Тем не менее, явление это на Тамбовщине прогрессирует, ибо выгодно. Однако давайте все же разберемся, чем оно чревато.
Начнем с того, что деятельность эта весьма и весьма прибыльна, как бы там ни сокрушались сами таксисты. Иначе на вокзалах вас бы не приглашали в увлекательное путешествие по дорогам Тамбовщины. Именно прибыль является двигателем этого ремесла. Однако в процессе есть и гуманная составляющая. Ведь не во все муниципалитеты Тамбовщины исправно ходит общественный транспорт. К примеру, в Мучкапский так просто не добраться. Автобус ходит всего два раза в день: утром и ближе к вечеру.
- Вот приехала я утром в больницу, сделала свои дела до обеда, а автобус у меня только в 15:30. Что прикажете делать? Автовокзал - не самое комфортабельное место для ожидания, - высказывается Ольга Сергеевна из Мучкапского района. - Можно с таксистами уехать, они ненамного больше стоимости автобусного билета берут.
Сколько нужно заплатить «бомбилам» - вопрос сугубо человеческий, однако определенная ставка в этом бизнесе есть, меньше которой - ни-ни. Правда, как и практически в любом бизнесе, конкуренцию здесь не терпят.
Студент МичГАУ из Бондарского района Алексей точно знает, что возле вокзала останавливаться не стоит. Дело в том, что Алексей – водитель, и дабы одному домой не добираться, Леша предлагает знакомым студентам-землякам составить ему компанию. Те, в свою очередь, ничего против не имеют. В этой ситуации все закономерно: автобусы балуют маршрутами нечасто, да и бесконечные пересадки кого угодно могут из колеи выбить. А вариант добраться на машине, что называется, «от дома к дому» весьма и весьма удобный. Да и плата чисто символическая – чтобы на бензин хватило. Выгода, как сами понимаете, минимальна. Но история не об этом. Подвозив как-то своих знакомых до автовокзала «Тамбов», Алексей высадил их прямо перед парадной дверью:
- Я и не думал зарабатывать. Так вышло, что мне потребовалось раньше домой уехать, а знакомые попросили их до вокзала подбросить – мне не жалко. Подбросил. На меня тут же набросились местные «бомбилы». Они решили, что я частным извозом занимаюсь. Меня в очень жесткой форме предупредили, что если меня еще раз здесь увидят, будет очень плохо.
Попытки объяснить, что Алексей только подвез знакомых, результата не дали. Как позже выяснилось, под подобные угрозы студенты и молодые люди попадали не раз, даже когда, например, человек привозил на вокзал родственницу. Видимо, местные таксисты в любом «постороннем» транспорте видят конкурентов.
Наглость и благородство
Как расценивать подобное явление? С одной стороны, явное нарушение гражданских и административных прав. Ведь человек, занимающийся частным извозом, налоги не платит, да и безопасность пассажиров в таких случаях находится в руках «бомбилы» - вряд ли он проходил медицинское освидетельствование. К тому же непонятно, почему одни вынуждены платить налоги, проходить различные инстанции и всячески узаконивать свою деятельность (шашечки, опознавательные знаки и т.п.), а другие могут просто на собственном транспорте «подвезти» любого встречного.
Но, как известно, спрос рождает предложение. Что бы мы ни говорили о нелегальной деятельности «бомбил» и их чрезмерной наглости, порой уехать в тот или иной уголок области просто невозможно. Билет на «сидячее место» не достать, а ехать стоя три часа (если нам, к примеру, требуется посетить юг области) не всем под силу. В этом случае добраться с «нелегалами» даже выгоднее. Во-первых, быстрее. Во-вторых, дешевле, что весьма противоречит разговору, с которого мы начали этот материал. Если вызвать легальное такси до Ржаксы, то цена поездки будет равна нескольким тысячам рублей – километраж все же соответствующий. А «бомбилы» «до дому, до хаты» за несколько сотен подвезут.
Таким образом, для тамбовчан это элементарный способ добраться до нужного места. Причем если в черте населенных пунктов есть явная альтернатива в виде общественного транспорта или легальных такси, то вот при поездке из одного района в другой – увы. С другой стороны, для некоторых людей это способ прокормить семью.
- Я у частника работаю, зарплата, сами понимаете, небольшая. На нормальное существование просто не хватает. К тому же дети в институте учатся, их содержать тоже нужно. Я таксую по вечерам, на легализацию и денег нет, и времени. Меня же вызвать могут в любое время, а так – вечерком подвезу пару человек, хотя бы на бензин денег хватит. Правда, на выходных у вокзала не встанешь, «своих» много, а «чужие» сюда не пробьются, - рассказывает Андрей.
Впрочем, такая система едва ли регионального сговора таксистов понятна - своя рубашка всегда теплее, а под административную ответственность попадать никому не хочется.
Кстати, о законности. Можно ли пресечь деятельность «бомбил»? Теоретически - да. Вот только эта деятельность труднодоказуема. Может, вы, к примеру, соседку до областного центра подвозите?
Деятельность такси контролирует региональное управление транспорта. Под его юрисдикцию попадает выдача разрешений на перевозку легковым такси, осуществление регионального государственного контроля в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси, а также выявление административных правонарушений в этой сфере.
Однако «бомбилы» под эту статью закона не попадают, да и к налоговой ответственности их привлечь можно с трудом. Причина все та же: нет грани между осуществлением извоза и просто помощью ближнему.
Постскриптум
Правда, надо признать, что ремесло «бомбил» в регионе процветает уже не с тем размахом, что несколько лет назад. Причиной тому все-таки стало суровое административное наказание. Как сообщили в отделе пропаганды и безопасности дорожного движения УГИБДД УМВД России по Тамбовской области, перевозка пассажиров без специального разрешения влечет за собой наложение штрафа в размере пяти тысяч рублей. А совместные рейды сотрудников правоохранительных органов и транспортного управления приносят свои результаты.
Тем не менее, необходимость борьбы с нелегалами обусловлена тем, что безопасность дорожного движения должна стать приоритетом для всех участников движения. Кто может дать гарантии, что «бомбилы» проходят хотя бы элементарный технический контроль? Да и спрос, существующий на перевозки, создает такие условия, что нелегальным таксистам выгодно оставаться на рынке этих услуг. Их главный козырь – доступность и цена.
Выходом из сложившейся ситуации может стать создание преимуществ для легальных такси, чтобы в борьбе за конкуренцию на таксомоторном рынке внимание уделялось не только вышеупомянутым параметрам, но и безопасности пассажиров.